Q8 Sportback e-tron
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c.c.
運動休旅車
3
車型
345.5 - 438.5萬
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車型/規格 |
售價(萬) |
排氣量(c.c) |
燃料 |
引擎型式 |
變速系統 |
傳動方式 |
最大馬力 |
平均油耗 km/L(歐) |
相關稅費(元/年) |
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50 quattro S line運動版 |
345.5 |
0 | 純電動 | 四輪驅動 | |||||
55 quattro S line運動版 |
388.5 |
0 | 純電動 | 四輪驅動 | |||||
SQ8 Sportback |
438.5 |
0 | 純電動 | 四輪驅動 |
Audi Q8 e-tron 於 11 月 9 日正式發表,取代自 2018 年上市的 e-tron 車名,外界視其為 e-tron 小改款, Q8 e-tron 車系編成與過往 e-tron 相差不大,Q8 e-tron (包含 SQ8 e-tron) 旗下提供 SUV、Sportback 雙車型,在動力編成部份提供 3 種動力選項、還有 2 種電池容量,能因應不同市場需求而提供最合宜的車型。
Q8 e-tron 車身尺碼長寬為 4,915mm×1,937mm,Sportback 車型車高為 1,619mm,SUV 車型則為 1,633mm,Q8 e-tron 車系皆比現行 e-tron 來得長與寬一些,不過 Sportback 車型車高則有些微調降,無論是 Q8 e-tron 還是 Q8 Sportback e-tron 軸距都落在 2,928mm 之譜。
身為 e-tron 後繼者 Q8 e-tron 車系,在外觀部份,其車頭與過往些許不同,儘管仍保留 Q8 的八角型設計基礎輪廓,但此次因在空氣力學再加強,其水箱護罩設計採用電動啟閉設計,可配合氣流自動啟閉,強化散熱效果,帶有立體刻紋的進氣口加大,並且再針對前輪擾流板、車尾下擾流重新設計,而 SUV 車型的風阻係數從 0.28 降到 0.27 ,Sportback 車型則從 0.26 減少至 0.24。
車室座艙設定部分,Q8 e-tron/Sportback 車系則配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus,搭配中控台雙觸控螢幕,全車系標配 Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay 無線連接功能、MMI touch response 觸控回饋操作介面、MMI navigation plus 多媒體導航系統等配備,提供優異的通訊便利性及視聽娛樂。而 Q8 e-tron 及 Q8 Sportback e-tron 於後座椅背傾倒後最大分別可達 1,637 公升及 1,567 公升的行李容積,提供實用的車室置物空間表現。
在動力部份,共計有 50、55 以及 S 等形式,50 車系在續航力與動力皆比改款前來得進步,除了 S 車型之外、全車系皆採前後雙馬達配置,而 Q8 e-tron 50 搭載容量 95 kWh 之電池組,動力數據設定在 340 匹最大馬力以及 67.8 公斤米扭力輸出,最大續航力為 491 公里 (WLTP)、Sportback 車行為 505 公里 (WLTP)。
Q8 e-tron 55 與 SQ8 e-tron 則是搭載了 114kWh 容量之電池組,55 車型最大輸出功率提升至 408 匹、扭力則維持在 67.8 公斤米,最大續航力為 582 公里 、Sportback 車型為 600 公里(根據 WLTP 標準)。至於 SQ8 e-tron 與 SQ8 Sportback e-tron,乃是採用 3 馬達設計,前軸配置有 1 個 124kW 馬達在、後軸則有 2 個輸出功率分別為 98kW 的馬達,馬力數據再次提升來到 503 匹,紐力數據也來到了 99.3 公斤米水準,續航里程則是 458 公里 (WLTP) 與 Sportback 的 471 公里 (WLTP)。
小電池版本的 50 車型支援到 150kW 的 DC 直流快充功率、55 車型與 SQ8 e-tron 則可支援 170kW,原廠指出,從 10% 充電到 80% 僅需 31 分鐘。同時,Q8 50 e-tron 搭載 95 kWh 電池組使用 11 kW AC 交流充電,可在約 9 小時 15 分鐘內充滿電,而大電池 114kWh 車型若使用 11 kW AC 交流充電需 11 小時 30 分鐘充滿電,使用 22kW 時約為 6 小時。
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